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外形前卫,全系混动!新一代丰田C-HR首秀亮相

2023-06-28 22:31:12 来源:搜狐汽车

虽然全系混动化的新一代C-HR预计不会导入中国市场,但bZ Compact SUV概念车的量产版应该会国产推出。


(资料图片仅供参考)

与面对纯电动汽车市场时的保守态度不同,针对自身优势的传统燃油车市场,丰田可谓是新车频发。

作为丰田面向小型SUV市场打造的精品化车型,全新第二代丰田C-HR于日前在欧洲市场正式发布。相比初代C-HR ,新一代C-HR不仅设计更大胆,更实现了全系的混动化,这样的变化也符合目前全球市场对于燃油车的新消费潮流。

外形方面,新一代丰田C-HR以bZ Compact SUV概念车和去年底发布的C-HR Prologue概念车为原型打造,设计可谓极度的前卫、大胆。新车采用了丰田品牌运用在旗下纯电动车型上的“锤头鲨”前脸并搭配锐利“叉”形大灯设计,这使得新车正面看上显得凶狠且霸气。车身侧面,新一代C-HR依旧采用悬浮式车顶设计并拥有双色车身的配色,这使得其看上去运动又时尚。另外,从图片上看,新一代C-HR的后窗面积依旧很小,这或许还是会影响到后排乘坐空间的通透感。车尾部分,新一代C-HR采用了时下流行的贯穿式LED尾灯,不仅科技感十足,也再度强调了运动气质。

另外值得一提的是,新一代C-HR除了会有普通版车型,也会同时推出GR Sport版。相比普通版,新一代C-HR GR Sport版除了会在车内、车外等多出增加GR LOGO之外,车身也会配备专属的运动外观套件,车尾的双峰尾翼就是C-HR GR Sport版车型的标志之一。此外,C-HR GR Sport版车型还会配备20英寸轮圈、HUD抬头显示等高阶配置。

内饰部分,新一代C-HR的座舱设计非常简洁且同时拥有很强的氛围。配置方面,新车配备有12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控屏(低配8英寸),并采用电子挡杆设计。车机部分,全新的智能车机系统除了具备:在线导航、智能语音、OTA升级、车联网、远程控制等功能外,还支持无线苹果Carplay和安卓Auto手机互联等功能。

另外,在智驾体验方面,新一代C-HR除了配备有TSS 3.0系统,具备L2级智能驾驶辅助能力之外;还同时配备有:遥控泊车、自动泊车辅助等功能,从而让驾车更便捷。对于欧洲市场这类停车困难的区域,新一代C-HR的这些有针对性的智驾配置非常的有用。

尺寸方面,新一代C-HR依旧基于丰田TNGA架构GA-C平台打造,车身三围分别为:4360/1830/1558mm,轴距2640mm。相比上代车型,新一代C-HR的轴距保持不变,车身缩短、车宽增加、车高降低,变得更为紧凑、运动。

动力部分,欧规新一代C-HR分别提供有1.8L HEV、2.0L HEV和2.0L PHEV插电混动三种动力配置方案。其中,1.8L HEV车型综合最大功率输出140马力;2.0L HEV车型综合最大功率输出198马力(前驱、四驱车型相同);2.0L PHEV插电混动版综合最大功率输出223马力,WLTP纯电续航里程66公里(13.8kWh三元锂电池组)。

作为一款小型精品化SUV,虽然初代C-HR在中国市场实现了一汽丰田和广汽丰田的双车战略式国产,且在中期改款时推出了HEV混动版车型。但面对市场销量份额萎缩严重的小型SUV市场,丰田C-HR在中国市场几乎已无生存空间。此外,相比上代车型,新一代C-HR的生产成本也明显提升,外加全系混动化的动力总成配置,这使得其售价势必会大幅上涨。对于中国市场来说,新一代C-HR已经属于严重水土不服的产品。因此,新一代丰田C-HR引入国产的机会基本为零;且这款车型也不会在日本和北美市场销售。未来,随着全球各大汽车市场消费特性分化的加剧,过去二十年所流行的全球车战略也许会消失。各大汽车厂商又会回到根据不同市场,推出不同风格车型的路径上。

虽然全系混动化的新一代C-HR预计不会导入中国市场,但bZ Compact SUV概念车的量产版应该会国产推出。bZ Compact SUV概念车可以视为是纯电版的新一代丰田C-HR。

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